十万元出头也能成为改装圈新宠?新劲炫有何实力

2020-11-30 21:38:24

近期,广汽三菱新劲炫被各界大咖cue到的次数可不少!到底是怎么一回事?

之前新劲炫联手经典动画《葫芦兄弟》,凭借一场“童年回忆杀”与年轻人打成一群,不仅推出潮风周边,搞落地嘉年华,玩Cos玩Rap等活动,一度炙手可热,频频出圈。

但新劲炫的活动招数根本停不下来,一套接着一套,近期发起了改装征集大赛。车圈大咖吴佩、溜溜哥和工匠派纷纷参与改装,大咖们开足脑洞,将充满想象力的改装方案落地。新劲炫又成为改装圈新宠。其到底有多何实力,接连得到改装大咖青睐?一起深扒一下!


三菱品牌背书,自带荣耀光环

回望八九十年代,对改装车迷来说是一个经典频出的时代。那时候汽车赛事运动与改装文化盛行,许多汽车在赛事中大放异彩。其中,三菱汽车的传奇佳话便从那时开始缔造,成为车迷信仰的图腾。

作为日本量产车的缔造者,三菱凭借出色的发动机技术和专业底盘调校等独创成果,旗下EVO和帕杰罗等经典赛车,获得了34座WRC冠军奖杯以及达喀尔拉力赛12次冠军7连冠的傲人成绩,成为赛车场上的绝对霸主。

三菱也通过长年拉力赛事的历练,造车技术实现迅猛发展,获得了业界广泛认可。此后,在世界的众多地方,大家都可以见到三菱SUV纵横驰骋的矫健身影。


继承三菱匠心品质,改装潜力无限

随着时代发展,尽管三菱退出了WRC和达喀尔,但三菱近百年悠久历史散发的经典气质、称霸WRC和达喀尔的荣耀与辉煌以及融入骨子里的冠军技术品质和创新基因,都在这辆“10万级合资SUV优选”的新劲炫上得以体现。

众所周知,高动力、低油耗、皮实耐用是三菱发动机的特点。三菱最著名的发动机还属那台4G63T,伴随着EVO进化9代,4B11机型被4J11型发动机进化,这台发动机也在国内实现国产,新劲炫搭载正是4J11型发动机。4J11发动机采用了单顶置凸轮轴,架构更简单质量更轻,像铝合金缸盖缸体、轴瓦、连杆毛坯等主要结构件基本都采用原装进口,发动机整体品质跟进口发动机的水平相差无几。

同时新劲炫还保留三菱标志性的MIVEC系统:可依据发动机运转负荷适时控制进排气时间和进气量大小,当发动机处于中、大负荷工况下,气门开度就会加大,进而加大进气量,有效地提升动力性能,而当工况负荷降低,气门也会相应调整,以减少不必要的能耗,低速扭矩输出非常可观。新劲炫搭载这台发动机的动力参数最大功率122kW,峰值扭201N·m。满足日常需求卓卓有余,且百公里油耗仅为7.3L。

而在底盘方面,新劲炫出自专业SUV生产平台,采用领先同价位的四轮独立悬挂系统,配合赛事调校基因,带来更好的操控性与乘坐舒适性,加上拥有184mm的最小离地间隙,也为后续的改装奠定了坚实的基础。

除了拥有强劲动力、专业底盘外,新劲炫车身采用了RISE安全强化车身的架构,A柱、B柱、车顶、车底纵梁都使用了590MPa和980MPa两种超高强度钢,相对于其他车型不仅更为厚道,而且结实的车架结构是其拥有深厚改装潜力的前提。


高性价比,年轻人第一台车优选

新劲炫不仅拥有高品质产品实力,而且极具性价比。其定位紧凑型SUV,售价区间为9.98万元-13.98万元,入门款车型的价格直接破开了10万元这个关口。以这样的空间和价格入市,足以“捕获”一大批年轻用户。

在外观上,相比同级不少车型仅顶配采用LED光源,新劲炫前大灯全系标配LED,而且采用著名厂商斯坦雷制造的LED光源,可谓更有诚意。2.0L顶配版新劲炫在内饰上,采用了大量软质材料包裹,搭配皮革缝线和金属质感的装饰条加以点缀,整体做工用料一点也不含糊。此外,还有个细节值得一提,新劲炫仪表板周围加上了碳纤维纹路的塑料件,细节方面也是非常到位。

新劲炫的厚道在智能上也是有所体现的,比如它配置了10.1英寸的触控大屏,这块大屏的显示效果和触感都不错,界面也达到了应有的档次感。为了进一步提升智能化,新劲炫还配备了菱云悦享系统。这套系统支持导航、百度CarLife、第三方应用以及语音识别等功能,语音识别速度快,准确度也挺高,对于年轻人来说,已经完全够玩了。此外,现在购车还享受3年免费流量。

在安全配置方面,除了配备防锁死刹车系统+电子制动力分配系统、紧急制动辅助系统以及胎压监测系统,新劲炫还配备了7安全气囊。安全气囊是提升汽车被动安全性的重要装备。大多数紧凑型SUV只装备4个左右的安全气囊,新劲炫包括膝部安全气囊在内的7安全气囊代表了满满的诚意,在同级车中罕见。

对于一辆10万级合资SUV优选车型而言,无论是动力底盘、还是外观内饰,新劲炫均有无限的可能性。文能通勤自驾,武能下道比赛,三菱改装基因绝非浪得虚名。这样的新劲炫,怎能不吸引改装大咖的注意?如果你也想把自己的改装创意尽情挥洒,那就赶紧来参加新劲炫的改装征集大赛,参与即有机会获得精美大礼包!