今年五一五天假，怎么说也是个仅次于春节国庆的小长假，出门游玩是对假期最基本的尊重。现如今疫情形势基本控制住了，出门散散心还是可以有的，不过最好还是避开人流密集的地方。

本来今年我想带家人一起去新疆独库公路再来一场自驾行，因为之前有幸去参加了一次广汽三菱的新疆发现之旅试驾活动，印象甚是深刻，所以很想带家人去一遍。可惜天公不作美，官方通知现在独库公路正在清理积雪，五一不能通车，实在遗憾。

爱好自驾游的朋友们应该都知道，独库公路是“中国最美公路”，而且独库公路山势蜿蜒，人烟稀少，可以尽情飙车。这条公路全长561公里，北起独子山，南至库车，它的竣工使南北疆路程缩短了近一半。

但时至今日，气候仍是这条公路上最大的变数，通常每年的9月底至次年5月这里都会封路，在剩余开放的短短5个月中，也时常因为降雪、暴雨、塌方等原因被迫中断。

那次活动，我试驾的奕歌真我版——一台带S-AWC的四驱车。

当时我们抵达新疆是北京时间20:00以后了，不过因为时差，这里还是像白天一样。

找到了预定好的酒店稍作整顿，体验了地道的新疆美食，再美美地休息了一晚上之后，第二天上午，我们终于出发了。

经历了这次旅程，给大家分享一些独库公路自驾的tips：

1、独库公路从每年的5月-9月，是基本开通的，不过具体开通时间要以官方为准。如果前一天下雪或下雨，非常有可能隔天就封路。出发最好查好路况和天气，可以关注新疆949交通广播、平安独子山、巴州和静交警、库车交警这几个公众号，会有相应情况通报。

2、独库公路的通车和天气有着密切的关系，还是要做好心理准备，有的人去了三次新疆都未必能去成独库。

3、出发前要准备好一些应急物资，食物和水这些就不必说了，路上温差大，所以最好多准备些衣物，治高反、蚊虫叮咬的应急药物也是必带的，另外防晒衣和墨镜也得准备好，以备不时之需。

4、独(山子)库(车)公路又名天山公路，是国道217线的一段(桩号为K553至K1089)，距离乌鲁木齐市300多公里，地处天山中段，南北走势，北起独山子G217线，南至库车G217线，全长561公里，驾车单趟跑完全程至少需12小时。

我们当时运气还是挺好的，天气晴朗，路况都很通畅，没有遇到什么麻烦。

从独山子出发，公路穿过准葛尔盆地，沿途都是冲积扇平原景象，大片麦田看起来生机盎然，还能远远瞧见天山山脉，一路上风景无限好。路上遇到了游牧人带着羊群迁徙牧场，这种自然生态令人心旷神怡。

进入天山山区后，气温慢慢降了下来，公路也开始越来越陡，一边是陡直的岩壁，另一边就是悬崖。

刚开上去时还有点紧张，不过幸好我这台奕歌动力很足，油门调教也很灵敏，随踩随到，爬坡下坡都能控制得很好，所以一路有惊无险。

随着海拔不断升高，山尖上出现了积雪，车里开启了暖风。奕歌的空调还是挺给力的，全自动控温很省心。

在海拔3380米，我们翻越了此行的最高点——哈希勒根达坂隧道，这是国内海拔最高的公路隧道。穿过隧道，翻下雪线，进入天山腹地，绿色夹带着清凉扑面而来。

到达那拉提草原是第二天的事了，这里的公路从谷底穿过，两侧是大片的草甸，一眼看不到尽头的绿意真的让人心情舒爽。看向更高更远的地方，雪峰以蓝天为背景，巍峨耸立。

我们也是在这里逗留了最长时间，下车疯狂拍照，照片根本不需要加滤镜或修图，自然光线就是最佳滤镜，也是最好的调色师。

第三天，告别草原，继续翻越天山。海拔开始一路下降，气温也越来越高，从5度的山口到35度的库车峡谷只需要两个小时车程。两侧的大草原开始慢慢变成赤色土石山。

在这个峡谷我们遇到了一段砂石地，对比起来，前面险峻的公路倒算得上是平坦大道了。

这条路上满地都是碎石沙土，奕歌配备的S-AWC四驱系统开启了砂石模式，四个车轮的抓地力有了明显提升，再加上奕歌前后全独立的悬架设置，车轮转向十分灵敏，紧致的底盘对于路况也有很好的掌控性。

开着奕歌顺利穿行过去，还是挺有成就感的。

这一路的美景，加上一辆“听话”好开的SUV，这一趟旅程，值了。

而且感觉我这台奕歌四驱车来到南疆，像是找到了释放天性的突破口。

从平坦公路到连绵陡坡，再到砂石地，奕歌整体的驾控表现都很平稳，还给了我强烈的操控感。

尤其是在那一段多弯的公路上，连续不断的出弯入弯让我欲罢不能，奕歌转向“指哪打哪”，动力储备足，过弯时的“推背感”恰到好处，很有赛车的感觉，所以这一路开车也是开到爽了。

穿越独库公路，是很多自驾游爱好者的必备打卡清单。

这条公路贯通天山南北、翻越冰山达坂，既有青山绿水，又有险峻峡谷，一天便可看遍四季风景。这趟旅途不光风景美，逃离城市自由驾驶的感觉更是美！这也是我想要再去独库公路驾行的重要原因，希望下次还能有机会去领略这份美好。