欧蓝德屹立市场不倒,背后原因竟是这串神秘数字

2020-03-17 17:57:53

曾几何时,中国汽车市场刮起了一阵SUV热潮,一时间无论是新购车还是换购车,消费者第一个考虑都是SUV车型,SUV销量几乎占据汽车市场的半壁江山。消费者对于SUV的需求迅速扩大,车企推出新车的速度也是史无前例。就在供给需求疯狂扩张的大环境下,一款车救活一个车企的案例屡见不鲜。那时的SUV市场仍是一片蓝海,吸引着一波又一波车企跳入海中,戏水逐浪。

可随着近几年市场竞争的白热化,蓝海渐渐变成了红海。对于部分车企来说,SUV这颗曾经的“速效救心丸”已经慢慢失去了疗效,无论是加快车型更新换代的速度,亦或是将市场细分再细分,推出各种新车型,也无法再提升这颗“速效救心丸”的药效。

大潮退去,有的已经裸身上岸,有的还在拼命挣扎,有的依旧泰然自若,继续向前。SUV热度的下降对于实力薄弱的车企来说是“危”,毫不留情地扯掉了他们身上最后一块遮羞布;但对于优质品牌来说却是“机”,他们有能力站稳脚跟,并开拓更大的市场。广汽三菱欧蓝德就属于后者,它依靠的正是“2047定律”。

01 “2047”让欧蓝德成为市场中的常青树

经典之所以能成为经典,是因为永不过时,能够扛住时间和市场的双重考验。

“2047”这一串数字本身没有什么魔力,是欧蓝德赋予了它新的生命和意义——20万以内4驱7座。2016年,欧蓝德凭借“2047”高性价比优势成功上市,通过上演百城上市、千台交车、万人试驾的“三部曲”,迅速成为SUV市场的“当红炸子鸡”,成功引领广汽三菱跻身主流车企行列,并长期稳居日系合资四驱SUV前列。

距离广汽三菱导入欧蓝德已4年了,作为SUV市场“后起之秀”,欧蓝德已然由当初的“初露锋芒”变身为一款被市场认可的成熟性车型:性价比突出、口碑销量俱佳。回望欧蓝德一路走来,它不断在进化,但唯一不变仍然是它蕴含高价值的“2047”,这是它刚进入市场时的敲门砖,也是它在这个变幻莫测的市场中站稳脚步的制胜利器。

02 初出茅庐威兰达 VS 风华正茂欧蓝德

当然,市场当中最不缺少的就是挑战者。无论是新人初来乍到,还是老将卷土重来,他们的目标都十分一致:用自己的本事灭他人的威风。刚刚上市的广汽丰田威兰达显然来者不善,它是新人——广汽丰田旗下首款紧凑型SUV,它也是老将——一汽丰田RAV4的姊妹车。就是这样一款充满话题和看点的新车,真的能够向“常青”的欧蓝德发起挑战吗?

为此,笔者选择了同为20万元级四驱车型的2019款2.4L四驱7座的欧蓝德和2020款2.0L四驱豪华版的威兰达来做一番对比,看看到底是初出茅庐威兰达青出于蓝,还是风华正茂欧蓝德“抗打”。

首先,关于颜值,外观设计能直观的反映出车辆个性,欧蓝德外形走的是经典硬派SUV路线,凸显了车辆的肌肉感,前格栅采用了大面积的钴铬装饰,十分有质感。威兰达则更偏向于时尚线路,更显活力,前脸线条则十分简约,锐利细长的LED也给整车带去了力量感。

车身尺寸方面,欧蓝德的长宽高分别为4705mmx1810mmx1710mm,轴距为2670mm,威兰达的长宽高分别为4665mmx1855mmx1680mm,轴距为2690mm。两款车都提供了较为充裕的乘坐空间,而且欧蓝德在车长和车高方面领先,就算是高个子乘坐也不会局促。重要的是欧蓝德采用了7座布局,2+3+2的座椅设定可以很好地满足多人出行的需要。

配置方面,在价格接近的情况下欧蓝德表现更突出。消费者最为关心的安全配置上,欧蓝德配备了7个安全气囊,360度全景影像系统、胎压报警、定速巡航等功能。

电动尾门、外后视镜电动折叠加热、感应雨刷、前排座椅电动调节、前排座椅加热等舒适性配置也都是威兰达所没有的。

威兰达则提供了丰田最新一代 Toyota Safety Sense智行安全系统,包括道路救援呼叫等功能。10.1英寸显示屏满足了消费者对于车辆智能互联等方面的需求。

动力方面,欧蓝德采用的是一台2.4L自然吸气发动机,匹配的CVT无级变速箱,最大功率为141kW/6000rpm,峰值扭矩达235N·m/4200rpm,最大的优点就是响应积极,兼顾平顺输出和高经济性。三菱独有的MIVEC技术,可以使得发动机保持最佳输出效率。

威兰达搭载的是TNGA 2.0L Dynamic Force发动机,匹配CVT无级变速箱。发动机最大功率为126kW/6600rpm,峰值扭矩209N·m/4400-5000rpm,因为采用了混合喷射等多项新技术,发动机各方面的实际表现较为均衡。

在价格接近的情况下,欧蓝德2.4L发动机显然比威兰达2.0L发动机更具优势,无论是最大功率还是峰值扭矩,欧蓝德2.4L发动机对应的转速区间都要更低,同时输出也更加强劲,这也就意味着欧蓝德无论静止起步还是中途加速,动力系统的传递都要更加迅速且直接,提速过程更加行云流水,驾驶者能够更好地把握驾驶节奏,让行车旅途更加轻松。当然,更强劲的动力也意味着更多的驾驶乐趣。

03 机会只留给有准备的人

即使是优秀选手,同样也要审时度势,在危机中创造时机。

从2018年开始,车市就已经进入寒冬。在2019年车市整体销量下降7.4%,原本让人满怀期待的2020年,却不料一开年就遇到新冠肺炎疫情的爆发,直接致使2月份狭义乘用车销量同比下降78.7%,1-2月累计销量同比下降41%。

这个开局太“南”了,汽车市场每年提供国家近10%的GDP,政府自然不会置之不顾。各地对于汽车市场陆续出台救市提振政策,比如佛山市打出汽车救市第一枪之后,广东省也发布了政策,推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策,鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标,这对于广汽三菱及所有的汽车公司都是极大的利好。

但“授人以鱼,不如授人以渔”,救市也是一样,政策只能救一时,关于车企自身最终如何存活下来,还是得靠自身的产品与服务。

广汽三菱深谙要义,推出一系列政策寻求生机。比如推出的10重礼直面疫情,还及时推出感恩礼——防疫工作人员享价值7,500元终身免费常规保养(医护人员、国家工作人员、现役军人等防疫工作人员,本人可按广汽三菱保养周期进行免费常规保养,仅燃油车);以及安心礼——购车赠送座舱防霉抗菌空调滤芯。

危机中蕴藏着机遇,疫情后真正促使销量陡增的,或许正是消费者更确定、更艰辛在这个年代没有什么公共交通,能比得上一款私家车来得令人安心。

只不过当下经济疲软,消费者更加考量汽车的性价比,对价格也更加敏感。

欧蓝德当前终端价格优惠高达18000元,不仅提供了首付1.28万元起,月供低至2,800元,5年超长贷款期,另有3年0利息等多种金融服务供选择。更重要的是欧蓝德目前现车较为充足,无需长时间等待便可直接提车回家;而作为“初出茅庐”的威兰达,不仅终端高企,车辆的排产、运输都受到了疫情的严重影响,提车时间可谓遥遥无期。

总之,作为新上市的车型,威兰达确实有自己出彩的地方,不过通过对比之后可以发现,就性价比而言,威兰达不如欧蓝德,而且欧蓝德在实用性、性能表现等方面都有突出优势,再加上 “10重礼”等相关提振政策的推进,欧蓝德做到了把消费者需求放在首要位置,给消费者带来了真正的高价值产品。

威兰达只是众多挑战者中的一个,即便今后欧蓝德还将遭遇很多的新车的阻击战,但“2047”价值标杆能够历经市场洗礼而屹立不倒,甚至愈发真香,“2047”与欧蓝德技术、品质的相辅相成,互相成就其背后就是其与时俱进的综合价值。

写在最后

在汽车领域,每年都会出现数以千计的新车型,但“新”并不代表一定能战胜“旧”,“旧”也能屹立不倒成为“常青树”。

欧蓝德就是“常青树”的代表之一,它经历了时间和市场的检验,不仅得到了主流的认可,更是长久地存在于当下,并无限发展于未来。这就得益于,“2047”高性价比的定位。

过去谈性价比,大多数人关注的还是“价”,认为价格越低性价比越高,归根结底还是在于消费者的选择太少,汽车工业不成熟所致。但如今的SUV市场早已是百花齐放的态势,而且整车的设计、制造、性能、配置水平都无法同日而语。与此同时,消费者在纷繁的选择中也慢慢进步,并日趋理性。所以,如今再谈到性价比时,“价”已经不是判断优劣的唯一标尺,更重要的在于“比”。一辆车的价格与价值相比,价值能否等于甚至高于价格?而这辆车与市场当中的同级对手相比,是否有足够的优势?倘若两个问题都能得到肯定回答,那才称得上是真正的性价比。

不管车市状况如何,有“2047”加持的欧蓝德是“抗打”的,尽管欧蓝德不是在SUV市场最黄金最高速增长的时候推出的,作为“后起之秀”的它,却仍然在车市整体下行的背景下,取得了3年25万辆的耀眼成绩,中国市场何其残酷,但欧蓝德却能扛住,并正在进一步壮大。这不仅是因为它继承了三菱的挑战精神,还因为欧蓝德就是为陪伴千百个家庭焕新而来,这些年欧蓝德“2047”的价值标杆,让它成为无数家庭的首选伙伴。

历经4年的持续进化,风华正茂的欧蓝德本身也在逐渐变强,加上外围环境利好政策加持,“2047”欧蓝德将会成为在SUV浪潮中笑到最后的那一个。