现如今，随着消费水平的提升，家家户户至少都有一台代步座驾。作为城市上班族，为了应对每个通勤路的高峰洪流，我在参加工作的第一年就毅然决然购入了人生第一辆座驾——广汽三菱劲炫。去年结婚后，因为和妻子上班的地点实在相隔太远，一台座驾已经满足不了我们的日常出行需要，增购一辆车被列入了我们的2019愿望清单。

一直以来，我对三菱这个汽车品牌都有着难以割舍的情怀，所以这次增购，我们毫不犹豫地选择了广汽三菱奕歌。

三菱出品，名门出身

对于三菱的热爱，是从那些年EVO在赛道上的热血表现和各种影视剧里的三菱车开始的。《头文字D》、《速度与激情》......想必看过这些电影的人都会对三菱车留下深刻印象，12次夺冠达喀尔、34次夺冠WRC，三菱可以说在赛车场上留下了不可磨灭的痕迹，而EVO更是每个热血少年的终极梦想，我自然也不例外。

而作为三菱新百年战略新车型，奕歌从最初在车展亮相以来，就一直吸引着我。首先这款车在外形上就很对我的胃口，尤其是上扬的车身腰线，看起来超有运动范，更不用说奕歌和EVO一脉相承的驾控性能了，试驾时一踩油门，我仿佛有种EVO在赛场上激情大爆发的错觉。

1.5T发动机+模拟8速CVT，“黄金组合”够刚

三菱的发动机技术，在汽车领域是排得上名号的。早在国内汽车市场发展之初，三菱发动机就占据着半壁江山，到如今，也还是有不少自主品牌采用来自三菱的发动机。而作为三菱技术的集大成者，奕歌的动力性能自然不容小觑。1.5T双喷射涡轮增压发动机与INVECS-III模拟8速CVT变速箱的配备，将1.5T排量蕴藏的潜能最大程度地激发了出来，能够实现125kW最大功率和250Nm最大扭矩（等效于2.4L大排量发动机扭矩）。

一开始看参数还没有什么特别的感觉，同级车中也有不少差不多的。不过等到真正在路面跑起来的时候，才感受到奕歌在动力上的“妙处”。只需轻踩油门便能瞬间得到发动机的动力反馈，低速起步，加速行进，平稳爆发一气呵成。而模拟8速CVT变速箱的加持，让动力保持着线性的输出，没有顿挫感，也没有太过于强烈的推背感，可以感受到动力输出时刻在线，响应相当敏捷。

超级四驱+专业底盘，“神组合”不简单

驾驶的乐趣，当然不仅仅在于动力。如果你也像我一样追求驾趣，那奕歌的S-AWC超级全轮四驱系统和专业级SUV底盘一定也适合你。这套S-AWC四驱系统传承自EVO，在驾控上为奕歌带来了更多的可能性。它有着自动/雪地/砂石三种驾驶模式，可以根据不同的驾驶路况来自由切换。同时，这套系统集合了ABS、AYC、ACD、ASC四个系统能最大程度平衡四个车轮的动力分配，急弯、坑坑洼洼等路面也能平稳通过，驾驶性能进一步释放。比如在湿滑路面上，能很明显感受到车轮的抓地力很强，各个车轮的动能平衡，有效抑制打滑与侧倾，能快速平稳通过。

同时，奕歌的底盘也为这种“过瘾”的驾驶体验提供了强力的支持，前后全独立的设计配合四驱系统让驾驶更能随心所驭，尤其是在通过急弯的时候，奕歌底盘有着精准的车辆指向性，能够即时响应转弯指令，良好的侧向支撑性也能让车身始终保持稳定。而且，奕歌还配备了赛车级别的前避震顶端拉杆，这样的专业配备，让我在每一次驾驶中，都能尽情安心享受速度带来的激情。

对我来说，奕歌是对年少“热血梦”最好的慰藉，也是对如今角色转变的最佳诠释。兼顾驾趣与舒适的驾控体验，既能让我随时感受激情时刻，更能为家庭出行保驾护航，给他们带来满满安全感。很开心，未来的路上能够与奕歌继续相伴同行。