原创：骆予 车载娱乐
踏古西行，如梦千秋，残垣依旧，昔人难留……
每一次向西而行，都会对这句话有新的认识和感动。而这次一路向西，正是那里杏子成熟的季节。从东部平原，飞跃秦岭，翻过祁连，穿过河西走廊，在一片苍穹无边、砾石丛生、漫漫黄沙、茫茫戈壁的上空，寻得一处绿洲，飞机降落之地，便到了敦煌。
出了机场，扑面就是骄阳四射、烈烈西风。“敦，大也；煌，盛也”。汉代文明以前，这座大漠之洲，就留下了凶悍的胡骑、忠烈的汉卒、扬鞭的牧民、垦荒的农夫、虔诚的僧侣、西行的商队、往来的使者等等前人的足迹。
而这一次，敦煌将作为始点，我和媒体队友们，将与2020款帕杰罗“山猫”一道，趟过敦煌的母亲河党河，穿越大漠飞沙的鸣沙山，翻越海拔3800米的当金山山口，挺进青海，相遇天空之境的大柴旦“翡翠湖”，走进柴达木无人区，最终抵达“金色的世界”德令哈。
这是我的首次敦煌行，也是2020款帕杰罗的首次西征，“山猫”的踪迹，第一次闪现中国西北高原。这样的行程，是令人期待的，不仅是我梦寐以求的探险之旅，也是一次在奇险胜境全面展现 “山猫”性能品质、尊享体验的探险和见证之旅。
可以触摸的敦煌，无畏前行的“山猫”
莫高嗟叹，菩萨垂眸；鸣沙伴月，千年厮守。这里曾是丝路咽喉，也曾是月氏、匈奴和大汉，百年征战的西域军事重镇。在当晚的《又见敦煌》大型实景情境融入式演出中，张骞、索靖、张议潮、王园箓、米薇、相夫公主等等书本中的历史人物，在飞天琵琶的鸣奏中，带领我们拨开尘沙，又见敦煌，感受到“一千年，不过一瞬间”的心灵震撼。
《又见敦煌》剧照
在世界文化遗产、中华艺术殿堂的莫高窟，第一次零距离触摸敦煌精髓，始于前秦，历经南北朝、汉、隋、唐、西夏、元等的敦煌壁画，瞬间让我对历史肃然起敬。
在残酷的大漠面前，人们会更加敬畏自然，在浩荡的历史洪流中，人们会更加尊重历史。这也就有了我们今天要说的主角，带领我们穿越茫茫戈壁和漫漫飞沙的2020款“山猫”帕杰罗。它从诞生的那一刻起，就肩负着征服自然的使命，也就铸就了它独有的丰碑式历史。
第一代帕杰罗
Pajero这个名字，最早来源于Pampas cat（潘帕斯猫），这是一种生活在阿根廷南部潘帕斯高原的猫科动物，是那片草原上的顶级猎食者。它与生俱来的拥有美洲豹的力量，却又像猫一样灵巧。这也是一直以来，人们追捧帕杰罗的最好理由。
二战后的三菱，将日本地区组装生产和销售的Jeep CJ挂上了三菱车标，并进行本土化的改进，成为帕杰罗最初的雏形，1973年，三菱发布了Pajero Concept概念车，帕杰罗的名字由此诞生。1979年，三菱发布帕杰罗Concept-2，从此成就了帕杰罗大半个世纪的辉煌。
这次我们一路相伴的2020款帕杰罗，在外观、内饰方面特别增添了“山猫”主题徽章、刺绣、拉花等，进一步凸显了它的品质与价值配置，整车也更具尊享品质、典藏纪念价值。在经历4天3晚的相伴后，竟在离别时，生出几分难舍难分的感情来。
风播楼柳空千里，月照流沙别一天
敦煌是如此遥远，又是如此之大。它是人类的敦煌，为世人景仰；它又是文化的敦煌、艺术的敦煌，被世人膜拜。地域上孤寂偏僻的敦煌，早已超出了疆域之限，屹立在人类文明和文化的高峰之上。
行驶在这样的一块土地上，内心总是有几分小心翼翼，生怕承受不住这份历史的厚重。在离开莫高窟后，车队沿着敦煌的母亲河党河河谷一路南下，离开铺装路面下到河底，窗外翠绿的杨树，渐渐变成了稀疏的骆驼刺，在刚下完雨的河谷上，浑浊的河水夹杂着少许的砂砾，汹涌奔腾。
这是我们的必经之路，而且仅仅是此次行程中，众多复杂路况的前奏。从两驱转换成第二代超选四驱模式，2020款帕杰罗出众的越野性能，第一次全面展现它的一路畅行。
相比其它四驱系统，第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ）的易用性，值得称赞。搭载的3.0升V6发动机，典型的低转速高扭矩调教，最大功率177Ps，峰值扭矩255N·m，动力输出平顺，尤其是在戈壁、河谷地段，后劲足，冲沙、爬坡、翻越提速的响应，都比较迅猛。
涉水路段，235mm最小离地间隙、700mm涉水深度，再加上硬派SUV独树一帜的四轮控制系统4WD，让刚开始的担心，逐渐变成自信，到后面的沙漠路段，甚至有些上瘾。
趟过数次蜿蜒曲折的党河，翻过一道沙丘，就正式进入鸣沙山，沙漠之旅正式开启。跟很多人一样，第一次行驶沙漠路段，会担心掌控不了车辆，会不会在行驶中陷沙？又会不会翻沙丘时侧翻？
如果你开的只是SUV车型，这种担心是必要的。不过，这次的座驾，正是那个26次征战达喀尔、12次夺冠的帕杰罗。它在无数越野迷心中，是殿堂级的存在。翻沙越岭，本就不在话下。4H模式下调成手动档位，沿着前车车辙一路向前，高扭矩传递出发动机低沉的轰鸣声，伴着车队前车车轮卷起的飞沙烟尘，加上广袤西域的辽阔感，瞬间让人沉浸在一路风云的畅快感。
而这一晚，也是此行中最令人难忘的夜晚。在无限沙海的广阔天地间，一场露营，一场篝火狂欢，动可释放激情，静可净化心灵，着实令人难忘。
不见走马川行雪海边，平沙莽莽黄入天
离开敦煌，就暂别了绿色。帐篷里一觉醒来，昨日的阴雨斗转成蓝天白云，鸣沙山在晨阳的照射下，已有几分干裂灼热。相比前日，这一天的行程，算得上是长途跋涉。近500公里的行程，并且要翻越鸣沙山，才能找到铺装路面，一路向前，奔向当金山。
依旧是4H模式下手动前行，帕杰罗的多连杆后悬架，对于戈壁穿越时的操控提升，助力明显， 对于车辆动态操控响应，以及轮胎的抓地力均有益处，让沙漠行驶更具稳定性。一路茫茫黄沙，每翻越一道沙丘，都增加一份成就感。以至于当车队踏上215国道后，竟然心生遗憾：这路开的不过瘾呐！
走上国道后的挑战，就剩下海拔3800米的当金山山口。当金山，甘肃，青海，新疆三省（区）交界处，昔日属于人迹罕至，飞鸟不驻之地。当金山口以西是阿尔金山，以东是祁连山。越过3800米的当金山口，就算进入青海。
在车队进入阿克塞城区前，就能遥遥相望这座横卧于茫茫戈壁中的大山，山顶的雪峰依稀可见。穿过阿克塞城区，半小时后就开始进入盘山公路。这是青海到新疆的一条生命线，私家车数量远远没有货车多，加上载货和爬坡，货车每一步的前行，都倍显吃力。
此时的帕杰罗，由铺装路面的2H两驱模式转换成4H手动，随着海拔的逐渐升高，发动机的负荷也同步提高，伴随着低沉的轰鸣声，车队一辆接一辆的超越途中的各种大货车。在海拔3500米以上的爬坡路段，超车变得不再轻松自如，但油门到底，自然吸气的V6发动机，依旧能迸发出足够的超车后劲，比涡轮增压显得更为沉稳。
翻越当金山，又是茫茫戈壁滩，上百公里见不到一坐村落，直到经过冷湖小镇。不过，随着石油资源的枯竭，这座曾经拥有数万人的小镇，已经成为一片废墟，在新镇区吞食一顿备感饥饿的午餐后，继续沿着无人的戈壁，继续前行。
这一日的终点，本是令人神往的大柴旦“翡翠湖”，可惜天公不作美，连绵的阴雨让“天空之境”顿失光彩，湖面倒影的蓝天白云和背景的皑皑雪峰，都变成了灰蒙蒙的高原细雨。
车辆在泥泞的盐湖矿区行驶，也变得“危机重重”，因为盐湖矿渣极其松软，容易陷车。在坑洼路段，我们终于用上了4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)模式，在傍晚的盐湖边，有惊无险的全部顺利通过。
风沙凿刻雅丹貌，鬼堡神工绝地雕
大柴旦的夜晚，是安静的。一整天的驾车，加上海拔居高不下，整个人是疲惫的。如果说错失“翡翠湖”的天空之境，算是遗憾的话，一觉醒来，被通知当日的行程线路，被备选路选代替，那简直就是无比失落。
此行最触动我不顾高反、毅然前来的诱惑，正是这第三天的敦德冰川之行。来前就曾遐想过，站在海拔4800米的全球最大平顶冰川口，一览众山小的那种壮阔。可惜，一夜的降雨，让祁连山普降大雪，进冰川的道路全部被大雪覆盖，我们只能改道备选路线，走进柴达木盆地的雅丹地貌。
带着失落，却拥抱了惊喜。虽然是盆地，走进柴达木的海拔依旧在2800-3100米之间徘徊。这一天对于人类来讲，是残酷的，因为这是真正的无人区，没有人烟，没有手机信号，甚至连像样的道路都没有。上午半天一直降雨，道路泥泞不堪，在部分路段，我们竟然用上了4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)模式。
这已经是帕杰罗的必杀技了，在极限路段或者脱困路段才能用上的驾驶模式，在泥水覆盖的爬坡地段，终于一展身手。手动一档行进，依靠发动机自身的扭矩调节，加上中央差速锁的介入，高达235mm的离地间隙，辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，无论是700mm深的水洼，还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越。
整辆车在低沉的发动机声中缓缓爬升，车轮两侧肆意溅起的泥水把车窗都给污染了。低沉、有力的4LLc模式让整个车队近20辆车，全部轻松穿过数个极端路况。
在抵达奇幻惊险的雅丹景区后，天气竟然缓缓放晴，蓝天像是刚刚被水洗般纯净湛蓝。下沉型的雅丹地貌在阳光照射下，放眼望去，绵延壮观，千奇多姿、云光缭绕，彰显着原始神秘，粗旷荒蛮，堪称奇绝胜景！嗯，没有遇见冰川，见到你，同样令人心生敬仰！
多亏了雨水的滋润，让我们在蓝天白云下的驰骋中，不再有沙尘相伴，整个车队所到之处，干净清爽。唯有绵延起伏的车辙，篆刻下2020款帕杰罗永恒的轮廓。
这里是无人区，但苍茫的大漠上，留下了我们的足迹，同样，在我们的内心深处，也镌刻上了一段此生都难以忘却的美好回忆。
姐姐, 今夜我在德令哈
再次踏上215国道，已是经历了近10个小时的跋涉。车队终于驶出无人区，回到了手机可以接收信号的地方，向着德令哈，一路前行，抵达城郊，已是黄昏。
这里曾是海子两次踏足的地方，“ 今夜我不关心人类，我只想你”，这句触动无数人心扉的诗句，正是在托素海岸边，被他首次吟唱。德令哈，它是海子笔下“雨水中一座荒凉的城”，北依祁连，南向戈壁，但又如同它的名字，粗犷中伴着几分伤感。
海子是孤独的，而我们是幸运的。这是此行的终点，大家伙相聚于敦煌，又要在德令哈，各奔东西，虽有伤感，却满怀豪情！
离别的晚宴上，确有一位美丽的姐姐，和大家战友相称。大漠的孤寂和冷漠，才会从心底激发都市人，尘封已久的互助和热情。这份历经磨难后的“相拥而泣”，有大家一路相伴的相互照应，也有帕杰罗带给我们的安全呵护，正所谓患难见真情，这一次的敦煌-德令哈执行，感触的异常深刻。
越野，是会上瘾的！这句话以前只听过，这次是应了验。作为横行西藏、川西和大西北的三大最受欢迎越野车之一，2020款帕杰罗强大的通过性能，给人留下了深刻的印象。
当然，玩越野不仅需要车好，物质支持也很重要。2020款帕杰罗在原指导价的基础上官降了2-3万元，最终售价区间为34.98-39.98万元，并且各终端在官降基础上综合还会优惠超过3万元。
并且还有诸多增值升级服务：比如购车按揭2年0利息金融补贴政策、购车派送价值1万元典藏尊享大礼包（基于山猫品牌形象发布，以奢侈品牌品质要求打造的积聚实用性、品牌性于一体的生活潮品，为2020款帕杰罗用户专属打造）和5年10次基础保养，5年10万公里超长质保等，赠送增值部分的价值达到了2.6万元。这样的价格，也更加有条件支持我们，为纯粹的越野之行再次降低门槛。
来吧，夏季已经到来，青藏高原和新疆、内蒙都将迎来一年中最好的季节，开着“山猫”玩越野，真的会上瘾！