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深度解析:实力派SUV新欧蓝德的动力之源

2018-11-28 05:13:38

近年来,SUV凭空间、通过性等方面的优势占据了中国汽车消费市场的半壁江山,紧凑型SUV领域更是高手林立。在当今热门紧凑型SUV车型里面,广汽三菱新欧蓝德算得上是表现亮眼的一位,曾多次跻身合资SUV月销TOP10,可以说是消费者真金白银投票出来的“性价比人气选手”。近日,新欧蓝德改款上市后,其一贯拿手的“百年强芯”又掀起一阵技术热。今天,我们就来深扒一下新欧蓝德的“杀手锏”,解析它身上的动力之源。

“黄金组合”动力澎湃,顺畅驾控稳操胜券

长久以来,发动机一直被看是汽车的“心脏”。新欧蓝德所搭载的,正是源自三菱的“百年强芯”。该发动机应用了三菱特有的可变气门正时及无极可变气门升程技术(即MIVEC技术)。发动机会根据不同的行驶状态,自动调节发动机转速、进气量、节气门位置以及冷却温度的最佳气门正时,无论在高速区还是低速区,该技术都能带来满足需求的气门升程,精准把握住“呼吸”节奏。在这样的动力加持下,新欧蓝德(2.4L车型)最大功率达141kW/6000rpm,峰值扭矩达235Nm/4200rpm。

凭借百年造车工艺,三菱积累了许多务实、先进的经验。随着消费者日趋多元化的消费需求,原本带着“强悍、狂野”标签的发动机技术也在专注中不断创新。新升级的新欧蓝德,其发动机进一步进行降噪处理,在缸体内壁和发动机盖、发动机舱位置都采用创新复合材质覆盖,打造静谧的行驶氛围带来更添人性化的舒享体验。

俗话说“好马配好鞍”,与MIVEC发动机匹配的是第三代INVECS CVT变速箱,这对配合默契的“黄金组合”,让新欧蓝德拥有更“淡定”的驾驶体验。变速比范围大,内部摩擦低的优势,该CVT变速箱为车辆带来高灵敏、高精准的控制体验。不仅如此,该变速箱还可以模拟6速,为驾驶者带来更有乐趣的驾驶体验。此外,平均7.6L/100KM的油耗,与这大块头的外形也形成了反差,“腼腆”的油耗表现让人颇为满意。

多路况长驱直入,四驱系统显“硬汉”实力

在日常驾驶中,SUV的动力性能更主要的是表现在通过性上。这其中,“接地气”的驱动系统也是不可或缺的存在。令三菱汽车名声大噪的,也正是它引以为傲的四驱性能系统。无论是4WD四驱系统,还是顶配专属的S-AWC超级全轮控制系统,新欧蓝德搭载的四驱系统都是驰骋城市、征服野地的“烂路王者”。

从达喀尔拉力赛场中闯出来的四驱经验,赋予了广汽三菱设计都市家庭适用SUV的得天独厚的基因。新欧蓝德搭载的S-AWC超级全轮控制系统,拥有AWC ECO经济模式、SNOW雪地模式、NORMAL普通模式和LOCK锁定模式。行驶过程中,四驱系统通过计算车辆动态信息来将扭矩合理分配。遇到雪地、湿滑路面等险恶地形,驾驶者可通过调节S-AWC驾驶模式,使四轮受到的摩擦力达到平衡,进而强化抓地力保持高通过性和稳定性。即使城市用车多在铺装路面行驶,四驱系统也会大大提高行车稳定性。

从性能稳定的发动机、变速箱,到安全灵活的四驱系统,新欧蓝德在市场考验中表现出了百年三菱的核心优势。16项配置全新升级后,这款车型兼备“2047”(20万以内四驱7座城市SUV)高性价比,及“一车多能”即家用、通勤、休闲旅游皆相宜的实用性价比,今后在市场的表现,值得期待。