虽然目前满大街跑的SUV多如牛毛，令人眼花缭乱，但倘若从越野性能的强大、可靠和使用的耐久、经济这四个标准进行考量，那么至少95%以上的车型立马就会现出原形。而在这个时候，真正的王者便会浮出水面，它就是一直坚守经典的三菱帕杰罗。

在目前众多的SUV中，绝大部分都属于城市SUV，尽管它们都配备了流行的T动力，变速箱的档位数也越来越多，还进行了智能化武装，但除了比轿车高大一些之外，其最核心的越野能力并不比轿车好多少。一旦离开了平坦的城乡道路和高速公路，甚至还不如早期进入国内的轿车桑塔纳和捷达。即使那些配备了四驱系统的城市SUV，如果行驶在高低不平、坑坑洼洼的烂路上，也是不堪重负，甚至有时候寸步难行。其中包括那些公路性能强大的豪华品牌SUV。

因此，仅通过烂路的越野能力这一项，就可以让所有城市SUV全部出局。说白了，这些城市SUV只不过是轿车在外形上的变种而已。无论其技术多么先进，也只能够在平坦的城乡公路和高速公路上行驶。

如果从越野能力的强大性来看，无论是知名车型还是不知名车型，目前国内市场上在售的也就20多款。而真正越野能力强大又享誉全球的车型，也就10余款。它们的价格也从30多万，横跨到200多万。其中最畅销和最大众化的越野车型，又当数三菱帕杰罗、JEEP牧马人、JEEP大切诺基、日产途乐和丰田兰德酷路泽等寥寥几款车型。

值得注意的是，这几款越野能力强大的车型，不仅性能强悍，而且基本上都有着自己的传奇和优秀的口碑。JEEP诞生于战争，经过战火的洗礼，尤其是牧马人的极限越野能力，非常优秀。三菱帕杰罗则12次荣获达喀尔拉力赛冠军，所向披靡。但如果在越野性能的基础上，再看可靠性和耐久性，这些车型之间，又有一定的差异。其中三菱帕杰罗和日产途乐、丰田兰德酷路泽等日系车型，则显得更加优秀，甚至被誉为开不坏的车。而随着牧马人和切诺基近年来都引入和采用了T动力和档位数更多的变速箱，虽然油耗变低了，但这种动力系统的变化是否会对极限越野能力和耐久性造成影响，就更值得检验和观察了。

而三菱帕杰罗和日产途乐、丰田酷路泽等日系车型，却并不为目前流行的T动力和更多档位数的变速箱所动，依然使用着自然吸气发动机和不超过七档的变速箱。因为这样的动力组合，虽然没有引入如今的最新科技，但其最大的优点就是性能稳定可靠。而帕杰罗的V6发动机+5速自动变速箱组合，更是经历了岁月的各种考验。

也就是说，在新科技面前，对于面对各种复杂路况以稳定性为最高追求目标的越野SUV来说，目前其实并没有非常可靠的技术，能够彻底替代其原先非常成熟的动力技术。

如果再从经济性来看，这三款日系SUV当中，又数三菱帕杰罗最实惠。日产途乐和丰田兰德酷路泽由于车身尺寸和发动机排量大，不仅价格比三菱帕杰罗高出20万以上，而且油耗也比三菱帕杰罗多的多。国内权威油耗调查机构“小熊油耗”提供的数据显示，三菱帕杰罗百公里的平均油耗只有13.45L，日产途乐和丰田酷路泽的百公里油耗则分别超过了16L和15L。而三菱帕杰罗作为一款能够翻山越岭的威猛的越野SUV车型，在车身重达两吨多的情况下，这个油耗实际上并不算高。并且这个油耗与奔驰GLE和大众途锐相比，也是相差无几。

这也说明三菱帕杰罗并没有因为其V6自然吸气发动机+5速自动变速箱的动力组合，而显得非常费油。在节油方面，这套动力组合至今仍然并不落后。

由此看来，如果从越野性能的强大、可靠和使用的耐久、经济这四个主要的核心指标，来对目前国内市场上的SUV进行衡量，三菱帕杰罗显然要高人一筹。虽然目前汽车科技日新月异，发展迅速，但要想在这些越野的核心技术上真正超越经典的三菱帕杰罗，还是非常困难的。三菱帕杰罗不仅是昔日的越野之王，同样也仍然是当今的越野之王。任何只看形式而不看实质的消费者，自然难免被表面现象所误，从而失去科学的判断能力，甚至还有可能影响到自己对优秀车型的选购。