伴随着三菱•转动南半球第二季活动的节奏，我们驾驶一辆三菱欧蓝德，在5月份用了12天，行走智利国内3000公里。我们从首都出发，一路北上，抵达智利与秘鲁接壤的阿里卡，一路都是对自然力量的敬畏和感动，将见闻整理成如下攻略。

智利地理形状南北狭长，在南太平洋的南美安第斯山脉的夹缝之中，具有非常独特的气候和自然环境，以坐落在中部的首都圣地亚哥为分界点，向南雨水丰沛充满生机，那里有大量森林和农场。

而向北在干旱温暖，著名的阿塔卡马沙漠被认为是世界旱极，植被稀少但同时蕴藏了世界上已知最为丰富的铜矿资源。向北自驾的路线充满挑战，数千公里不断在荒漠和蔚蓝南太平洋海岸之间游走，漫长的泛美公路永远向视野的尽头之外延伸，所以我们也称此为“无尽头的旅行”。

即便整个智利北部缺乏绿色和生机，但并不妨碍大起大落的景致。首都圣地亚哥经历了300年的殖民历史和200年的独立发展，见证了中南美洲最辉煌的500年。

如今，作为南美发展最快和最有潜力国家的首都，圣地亚哥的古典与现代化并存，武器广场和南美第一高楼交相辉映，碰撞出这里独特的包容与平和。

从首都驾车北行，就像一步跨入了荒漠。坐落于沙山和荒原之中的科皮亚波早在1540年便因周围铜、银、金矿而出现，这是一座真正的矿城，也许并不柔美，但其沧桑也足够让人回味。

1844年它在地震中受到毁灭性打击，直到10年后才得以重建。而就在今年3月份，这片年降雨量原本只有10毫米的地区却史无前例的降下暴雨。

原本常年干燥松软的砂石山体崩溃坍塌，夹杂着泥沙的洪水几乎将毫无防备的城市完全掩埋。城外80公里便是2010年震惊全球的智利矿难遗迹。

经历了苍凉，但很快又能投入海洋的怀抱。安托法加斯塔作为智利最大的矿产出口港，背靠阿塔卡马沙漠，面向太平洋。

对于旅者来说，这里漫长的海岸和规模的赌场可能是缓解劳顿的最佳场所。

安托法加斯塔是智利北方最大的城市，设施齐全，尽管年降水量只有9毫米，但却通过管道取用东部安第斯山脉冰川融水。

从安托法加斯塔向东，经历海拔高度的剧烈攀升，就会到达安第斯山下的圣佩德罗阿塔卡马。

这是一座在荒漠中顽强耸立古老的城镇，属于当地印加文明的失落地。

古城西部是著名的月亮谷，这里耸立着被盐分凝结加固的土质山峰，而谷地则完全被白色凝结盐覆盖，样貌像是月球表面，并因此得名。

而东侧则与安第斯山众多活火山咫尺相望，是世界著名徒步圣地之一。

回到太平洋海岸，向北一直沿着海滨公路行驶，经历300公里海景的洗礼，便会到达伊基克。在殖民地时代它曾是全球最大的硝石出口港，东面背靠着连绵不绝的矿山。

在一百多年前，有一万多来自中国南方的太平天国军作为契约华工来到这里，而巧合的是，这些富有战争经验的中国人被卷入了1866年智利与秘鲁和玻利维亚联军爆发的硝石战争。

太平军帮助了智利，并借此机会完全融入了伊基克等智利北方地区。

据说，现在伊基克当地人中，仍有四分之一是带有华人血统的。

再往北，将是智利北端最后一个城市阿里卡，城市虽不大但却是南美大陆上最古老的城市之一，经过漫长时间的融合，塑造了这里独特的气质。

像中南美洲的习惯一样，地道智利餐以烧烤居多。南方牧场出产大量优质牛肉，在任何一家餐馆中点选烤肉都是不错的选择。牛油果作为当地特产非常普遍，而且质量极高，旅途中不妨作为常备果品，撒盐生食充饥。

无论南方还是北方，智利海鲜都是随处可见的美味大餐。因临近南太平洋，且没有重工业污染，智利海鲜普遍质素很高。

生食类首推海胆，在北方很多海港城市都会找到鱼市场，而附近都提供当天海鲜供应。

在这里还推荐当地特色美食海鲜汤，将鱼肉、贝类和特产香草入锅烩煮，味道丰厚，可做主食。遗憾的是，智利中餐并不发达，可能因为现代移民还比较少的原因，地道中餐比较难寻，相反因为日本移民较多，当地对于日餐的接受程度普遍较高。

在智利租车是一件很容易的事，一般机场都具有完备的租车服务，提前通过网络预约，即可在机场租车公司柜台提取车辆。建议打算自驾智利北线的朋友首选四驱SUV或是皮卡车型。智利柴油和汽油均有很好的普及度，偏僻地区也通常会提供这两种燃料。

智利比索是当地唯一可用货币，可以在当地银行、酒店用美元进行兑换，1美元大概可以兑换580比索左右，但不同地点会有较大差异。智利北方伊基克和阿里卡为免税贸易区，商品售价相对较低，但是请别对款式有太多要求。

写在最后智利北线是较少有人开发和体验的线路，但也正因如此，大多数景观和城镇都没有经过国度开发，原汁原味的风情样貌反倒更为迷人。感受自然的苍凉与伟大，去接近那些威严的活火山，这一趟不虚此行。