对于非承载式车身大家可能听的多了，但是非承载式车身对SUV来说有什么好处也难以说出个子卯寅丑。打个比方，像新帕杰罗∙劲畅这类硬派SUV不但在公路上具有很好的舒适性，而且在非铺装路面也很有驾驶乐趣，其根本原因当然都具备了”非承载式车身“，能折腾、够皮实，才行。
非承载式车身是指车架承载着整个车体，发动机、悬挂和车身都安装在车架上，车架上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座的一种底盘形式。
非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹元件联接。车架的振动通过弹性元件传到车身上。
新帕杰罗·劲畅搭载的即是非承载式车身，非承载式车身最大的特点就是结实耐用，具有很高的刚性，对抗正面碰撞的能力也很强。对于进行高强度的越野车体而言，承载发动机、变速以及悬架的安装不是车身，而是框架形的底盘大梁，对于这种结构，车身并不是承载主体。
底盘大梁上有用于固定车身的螺孔以及固定弹簧的基座，发动机、传动系统的一部分以及车身等总成部件都是用连接装置固定在大梁上，大梁通过前后悬架装置与车轮联接。因此，在上下落差大的崎岖路面上，车辆的扭曲都由坚固的梯形车架所吸收，阻止了车壳的扭动，这对于越野车来说是非常必要的设计。
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